1シリーズクーペ vs センティアの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 306
最小回転半径: 5.4
燃費: 8.9～9.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 2979
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4370×1750×1410 /他

ＢＭＷ　1シリーズクーペ
マツダ　センティア

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160～205
最小回転半径: 4.9/5/5.6
燃費: 9～9.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2494～2954
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4895×1795×1420 /他

1シリーズクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
日産
フーガ
日産
スカイラインクーペ
ホンダ
インテグラタイプR
ホンダ
NSX

センティアとよく比較されるクルマ

日産
ウイングロード
日産
キューブキュービック
ホンダ
CR-V
ホンダ
ザッツ

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR（後輪駆動）クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。（2008.2）

1シリーズクーペのフルモデルチェンジ一覧

2008年02月～
生産中

後席重視のVIP仕様セダンへ マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス＋4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。（1995.10）