1シリーズ vs 6シリーズの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 115～265
最小回転半径: 5.1
燃費: 9.4～12.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1596～2996
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4240×1750×1415 /他

ＢＭＷ　1シリーズ
ＢＭＷ　6シリーズ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 258～367
最小回転半径: 5.7
燃費: 7.6～9.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2996～4798
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4830×1855×1375

1シリーズとよく比較されるクルマ

アウディ
A3スポーツバック
ＢＭＷ
3シリーズ
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
マツダ
アクセラスポーツ
メルセデス・ベンツ
Bクラス

6シリーズとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
M3
ＢＭＷ
6シリーズカブリオレ
ジャガー
XKクーペ
メルセデス・ベンツ
CLSクラス
ポルシェ
911

Cセグメント唯一のFR車 プレミアムコンパクトの市場に改めて参入したのが1シリーズ。3シリーズの大型化・高級化が進み、新たなエントリーモデルとして投入された。シャーシは3シリーズと共通だが、全幅などは小さくなっている。エンジンは1.6L、1.8L、2Lすべて直4で、これを縦置きに搭載して後輪を駆動する。コンパクトクラスでは唯一のFR駆動を採用するモデルで、走りは十分に駆け抜ける喜びを堪能できる。車両重量も前後50:50をほぼ達成し、後輪の5リンク式のサスペンションにはアルミ部品を採用するなど走りへのこだわりは高い。クラス初のランフラットタイヤを採用している。(2004.10)

1シリーズのフルモデルチェンジ一覧

2004年09月～
生産中

優雅な美しいクーペの復活 70年代から80年代にかけてラインナップされていたクーペの6シリーズを14年ぶりに現代に復活させた。基本プラットフォームは5シリーズのもので、フロント部分やサスペンションを中心にアルミを多用したほか、フロントサイドパネルに熱可塑性樹脂を採用するなど徹底した軽量化を図っている。エンジンは4.4LのV8DOHCで、245kW／450N・mのパワー＆トルクを発生する。グレードは645Ciのみだがトランスミッションは2機種で、6速ATのほか6速SMGの設定がある。アクティブステアリングやアダプティブヘッドライトなどが装備される。(2003.10)

6シリーズのフルモデルチェンジ一覧

2003年10月～
生産中

1シリーズの登録年別台数

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地域別平均価格

1シリーズ
6シリーズ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

6シリーズの登録年別台数