100 vs プリウスの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 130～170
最小回転半径: 5.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2309～2771
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4795×1785×1435 /他

アウディ　100
トヨタ　プリウス

ボディタイプ: セダン/ハッチバック
最高出力（馬力）: 58～77
最小回転半径: 4.7/5.1
燃費: 28～35.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4275×1695×1490 /他

100とよく比較されるクルマ

スバル
レガシィアウトバック
ＢＭＷ
3シリーズ
ＢＭＷ
1シリーズ
ポルシェ
911カブリオレ
アルファ　ロメオ
アルファ155

プリウスとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
レクサス
GS
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
LSハイブリッド
日産
エルグランド

初のV6エンジンを搭載したアッパーミドルセダン 1983（S58）年に登場した、アッパーミドルクラスのセダンが100。8年ぶりにフルモデルチェンジされた2代目は、アウディ初となる2.8LのV6エンジンが搭載された2.8E、2.3L直5の2.3Eの2モデル。それぞれFF(前輪駆動)で、左／右ハンドルの選択が可能。ミッションはいずれもモードセレクター付きの4速ATである。室内はインパル部にウッドパネルを採用するなど、知的な雰囲気にあふれている。安全面ではプロコン-テン安全システム、サイドプロテクションバー、ABSなどが標準装備となる。(1991.11)

100のフルモデルチェンジ一覧

1991年11月～
1994年10月

ハイブリッドシステムがさらに進化 2代目は初代セダンから5ドアハッチバックスタイルに一新。さらに大きくなったボディサイズも相まって、リアシートの居住性、荷室の実用性が格段に向上した。ハイブリッドシステムはエンジン部分は1.5L直4のままだが、可変電圧システムの採用など制御系を進化させ、モーターの出力を高めると同時に応答性の良さを飛躍的に向上。10・15モード燃費で35.5km/Lを達成した。さらにインテリジェントパーキングアシスト、世界初のEVドライブモードなど革新的な技術を惜しみなく注いだ。グレードは車両安定化装置を装備した上級グレードのGとスタンダードのSの2種類だ。(2003.9)