106 vs 206の比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 100～118
最小回転半径: 5.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1587～1587
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3565×1615×1365 /他

プジョー　106
プジョー　206

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 74～177
最小回転半径: 4.9
燃費: 12～15 /燃費を見る
排気量（cc）: 1360～1997
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 3835×1680×1440 /他

106とよく比較されるクルマ

シトロエン
サクソ
プジョー
206CC
ルノー
ルーテシア
ロータス
エリーゼ
フォルクスワーゲン
ルポ

206とよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ147
マツダ
アクセラスポーツ
ミニ
ミニ
プジョー
206CC
ルノー
ルーテシア

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト 106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100％駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。（1995.4）

106のフルモデルチェンジ一覧

1995年04月～
2003年06月

プジョーの主力となるコンパクトハッチ プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999（Ｈ11）年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)

206のフルモデルチェンジ一覧

1999年05月～
2007年03月

106の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

106
206

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

206の登録年別台数