205 vs 206CCの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 80～120
最小回転半径: 5.1
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1360～1904
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3705×1570×1345 /他

プジョー　205
プジョー　206CC

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 108～137
最小回転半径: 4.9
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1587～1997
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3810×1675×1380

205とよく比較されるクルマ

シトロエン
サクソ
フィアット
パンダ
ミニ
ミニ
プジョー
607
ルノー
ルーテシア

206CCとよく比較されるクルマ

ランドローバー
フリーランダー
マツダ
RX-8
マツダ
ロードスター
プジョー
206
プジョー
307CC

プジョー人気を確立した205シリーズ 日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。

205のフルモデルチェンジ一覧

1988年05月～
1994年12月

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2＋2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)

206CCのフルモデルチェンジ一覧

2001年05月～
2007年06月

205の登録年別台数

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地域別平均価格

205
206CC

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

206CCの登録年別台数