206CC vs マイクラCプラスCの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 108～137
最小回転半径: 4.9
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1587～1997
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3810×1675×1380

プジョー　206CC
日産　マイクラCプラスC

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 110～110
最小回転半径: 4.7
燃費: 13.2～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597～1597
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3820×1670×1445

206CCとよく比較されるクルマ

マツダ
ロードスター
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
ミニ
ミニ
プジョー
207CC
ルノー
ルーテシア

マイクラCプラスCとよく比較されるクルマ

ダイハツ
コペン
スマート
クーペ
日産
セレナ
スバル
インプレッサハッチバック
トヨタ
MR-S

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2＋2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)

206CCのフルモデルチェンジ一覧

2001年05月～
2007年06月

ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6）

マイクラCプラスCのフルモデルチェンジ一覧

2007年06月～
生産中

206CCの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

206CC
マイクラCプラスC

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

マイクラCプラスCの登録年別台数