207 vs ゴルフプラスの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 88～175
最小回転半径: 5.3/5.4
燃費: 11.6～14.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 1360～1598
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4030×1750×1470 /他

プジョー　207
フォルクスワーゲン　ゴルフプラス

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 116～150
最小回転半径: 5
燃費: 12.6～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597～1984
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4205×1760×1605 /他

207とよく比較されるクルマ

トヨタ
アリオン
トヨタ
アレックス
トヨタ
ハリアー
トヨタ
プリウス
トヨタ
マークX

ゴルフプラスとよく比較されるクルマ

トヨタ
プリウス
トヨタ
オーリス
トヨタ
マークX
トヨタ
bB
トヨタ
ラクティス

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト 世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ＋5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4＋4ATが搭載される。（207.3）

207のフルモデルチェンジ一覧

2007年03月～
生産中

プチSUVテイストあふれるハッチバック ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)