207 vs TBの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 88～175
最小回転半径: 5.3/5.4
燃費: 11.6～14.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 1360～1598
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4030×1750×1470 /他

プジョー　207
ヒュンダイ　TB

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 82～95
最小回転半径: 5
燃費: 14～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1341～1399
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3810×1665×1495 /他

207とよく比較されるクルマ

トヨタ
アイシス
トヨタ
アリオン
トヨタ
アレックス
トヨタ
ハリアー
トヨタ
プリウス

TBとよく比較されるクルマ

トヨタ
パッソ
トヨタ
ヴィッツ
ホンダ
フリード
三菱
ミニカ
ＭＧ
ZT-T

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト 世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ＋5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4＋4ATが搭載される。（207.3）

207のフルモデルチェンジ一覧

2007年03月～
生産中

環境・安全性能の高さは折り紙付き ヒュンダイの日本におけるエントリーモデルとして設定されているのが2002（H14）年10月に発売されたTB。本国やヨーロッパではクリックという名前で販売されているが、日本では「シンク・ベーシック」を意味するというTBの名前で販売されている。全長を4m以下に抑えたコンパクトなハッチバックボディは、シンプルでクリーンなイメージの外観デザインを採用。内装も機能重視のシンプルなものとされている。1.3Lのエンジンは当時の日本で「優-低排出ガス認定」を受け、衝突安全性は当時のユーロNCAPで最高レベルとされた4つ★の認定を受けている。(2002.10)