300Cツーリング vs マスタングの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 249～340
最小回転半径
燃費: 5.8～6.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 3518～5654
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 5000×1895×1490 /他

クライスラー　300Cツーリング
フォード　マスタング

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 145～324
最小回転半径: 5.4/5.7/5.9/
燃費: 6.8～8.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 3797～4942
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4580×1760×1360 /他

300Cツーリングとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
センチュリー
日産
リバティ
メルセデス・ベンツ
SLクラス
フォルクスワーゲン
イオス

マスタングとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
SC
トヨタ
ソアラ
トヨタ
MR-S
トヨタ
クラウン

チョップドトップステーションワゴン クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。（2006.7）

300Cツーリングのフルモデルチェンジ一覧

2006年07月～
生産中

原点回帰。レトロモダンなポニーカー 1964（S39）年にデビューした初代をモチーフにしたエクステリアはロングノーズ＆ショートデッキスタイル。このほかにもサイドのCスクープ、3連のテールランプなど随所に初代の特徴的な意匠を採用。インテリアは、ステアリングホイールやダッシュパネルにメタリックなパーツを多用した高級感とレトロなデザインが交じり合ったものだ。インパネのバックライトは調光可能で125色の中から選べる機能も付く。本革シートを標準装備とし、V8エンジン搭載モデルにはスポーツバケットタイプシートを装着した。搭載されるSOHCエンジンは4LのV6と4.6LのV8の2種類。組み合わされるトランスミッションは全車5ATのみの設定。（2006.6）