300M vs マークXの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 252～252
最小回転半径
燃費: 7.5～7.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3517～3517
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 5015×1910×1420

クライスラー　300M
トヨタ　マークX

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 215～256
最小回転半径: 5.2
燃費: 11～12.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2499～2994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4730×1775×1435 /他

300Mとよく比較されるクルマ

キャデラック
CTS
キャデラック
SRX
クライスラー
300Cツーリング
ホンダ
クロスロード
トヨタ
セルシオ

マークXとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
マツダ
アテンザ
日産
ティアナ
日産
スカイライン
トヨタ
クラウンアスリート

栄光に彩られたレターシリーズの血筋をひく 300Mは全長5mを超えるビッグセダンながら、スポーツカーも顔負けの流麗なルックスで異彩を放っている。低く流れるようなキャビンデザインとしながら、クライスラーの信念であるキャブフォワードデザインによってビッグセダンらしい快適な空間を実現した。FFながら軽量なオールアルミ製3.5LのV6SOHC24バルブエンジンを縦置きとし、パフォーマンスサスペンションを組み合わせることで、軽快で安定感のあるハンドリング性能を誇る。ルックスも性能も往年のスポーティセダン“300レターシリーズ”の名に恥じないものと言えよう。個性的なルックスに侮れない走行性能、さらには高級感たっぷりの広い室内と、ビッグセダンの選択肢に加えて損はない一台だ。（2000.6）

300Mのフルモデルチェンジ一覧

2000年06月～
2003年12月

V6エンジンを採用し操安性と安全性を向上 アッパーミドルクラスセダンのマークIIが、10代目（ギリシャ数字でX）を迎えたのを機に車名をマークXに改めた。新しい名前にふさわしく躍動感のあるFRボディらしいデザイン、そしてこのクラス初の3L＆2.5LのV6エンジンを採用し、高い走行性を実現。インテリアもメタル調パネルとレザー、ウッドを組み合わせ、斬新なイメージと高い質感を両立させている。またLEDを用いた天井照明や座面の長さが調整できる助手席パワーシート、リクライニング機構付き後席、そして電動サンシェードなどを標準化し、快適な居住性を確保した。4WD車は2.5L車に用意される。(2004.11)

マークXのフルモデルチェンジ一覧

2004年11月～
生産中

300Mの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

300M
マークX

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

マークXの登録年別台数