307CC vs TTロードスターの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 137～177
最小回転半径: 5.4
燃費: 10～10.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1997～1997
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4380×1760×1435

プジョー　307CC
アウディ　TTロードスター

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 180～225
最小回転半径: 4.9
燃費: 10～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～1984
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4180×1840×1365 /他

307CCとよく比較されるクルマ

アウディ
A4
アウディ
TT
プジョー
206CC
プジョー
207CC
ボルボ
C70カブリオレ

TTロードスターとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
Z4 Mロードスター
ＢＭＷ
3シリーズクーペ
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
ポルシェ
ボクスター
フォルクスワーゲン
イオス

クーペとカブリオレを楽しめるフル４シーター 2002（Ｈ14）年のパリモーターショーに3×7CCとして出品されたコンセプトカーが307CCとなって発売された。メタル製のルーフを採用し普段はクーペだが、ルーフをトランク内に収納するとカブリオレに変わって爽快なオープンエアドライブが可能になる。オープンカーながらフル4シーターの4人乗りとされ、レザーを多用したインテリアはラグジュアリィな雰囲気を備えている。エンジンは2Lの直4DOHCが2機種。標準的な100kW仕様はティプトロニックシステムで学習機能付きの電子制御4速ATと、パワフルな130kW仕様は5速MTと組み合わされる。(2003.10)

307CCのフルモデルチェンジ一覧

2004年02月～
2009年05月

デザインコンシャスだけでない、軽快なオープンモデル 2ドアクーペ、TTのオープン版となる2シーターモデル。エレガントなソフトトップ、シングルフレームグリルやシャープなヘッドライトをもつボディは、先代と比べ一回り大きくなった。クーペ同様にアルミとスチールを併用したアウディスペースフレームを採用、ボディ剛性、軽量化だけでなく前後重量配分にも貢献。さらにサイドシルに複雑な形状のアルミ押し出し成型材を使うなどによって、剛性をアップさせている。12秒でオープンし14秒でクローズ、約50km/hまで開閉操作可能なソフトトップの採用で、低重心化も図られた。磁性体を含む特別なフルードを封入したショックアブソーバー、マグネティックライドはオプション設定となる。（2007.6）

TTロードスターのフルモデルチェンジ一覧

307CCの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

307CC
TTロードスター

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

TTロードスターの登録年別台数