3200GT vs A8の比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 370～370
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3216～3216
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4510×1822×1305

マセラティ　3200GT
アウディ　A8

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 230～450
最小回転半径: 5.8
燃費: 5.5～8.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 3122～5998
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 5055×1895×1450 /他

3200GTとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
M3
フェラーリ
456GT
ジャガー
XKクーペ
マセラティ
クーペ
マセラティ
クアトロポルテ

A8とよく比較されるクルマ

アウディ
A4
ＢＭＷ
5シリーズ
ＢＭＷ
7シリーズ
メルセデス・ベンツ
Eクラス
メルセデス・ベンツ
Sクラス

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997（H9）年7月のことだった。1998（H10）年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001（H13）年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。（1998.11）

3200GTのフルモデルチェンジ一覧

1998年11月～
2002年04月

スポーティサルーン実現のためアルミ素材を多用 アウディのラインナップの中で最上級に位置するフラッグシップモデル。単なる高級車にはとどまらず、スポーティ性やパーソナル性を強調し、ライバル車との違いを主張する。独自のアルミスペースフレームやフルタイム4WDのクワトロの採用など、ほかの高級車にはない個性でも差別化を図っている。エンジンは4.,2LのV6DOHCで246kWのパワーを発生し、バトルシフト付きの6速ティプトロニックATと組み合わされる。新開発の電子制御アダプティブエアサスペンションも標準装備される。電動本革シート、DVDナビを含めたMMIなどの快適装備もすべて標準装備。(2004.2)

A8のフルモデルチェンジ一覧

3200GTの登録年別台数

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地域別平均価格

3200GT
A8

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

A8の登録年別台数