3200GT vs Sクラスの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 370～370
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3216～3216
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4510×1822×1305

マセラティ　3200GT
ＡＭＧ　Sクラス

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 325～612
最小回転半径: 5.5
燃費: 4.8～6.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 4973～6208
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 5180×1855×1445 /他

3200GTとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ159
ＢＭＷ
M3
フェラーリ
550マラネロ
フォード
マスタング
マセラティ
クーペ

Sクラスとよく比較されるクルマ

ＡＭＧ
CLクラス
ジャガー
XJ
レクサス
LS
レクサス
LSハイブリッド
メルセデス・ベンツ
Sクラス

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997（H9）年7月のことだった。1998（H10）年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001（H13）年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。（1998.11）

3200GTのフルモデルチェンジ一覧

1998年11月～
2002年04月

電子デバイスでハイパワーエンジンをコントロール 最新のSクラスは2005（H17）年10月に発売されたが、AMGモデルが追加されたのは2006（H18）年5月。ロングボディのSクラスに6LのV12ンジンを搭載し、SOHCながらツインターボを装着することで450kW1000N・mの強大なパワー＆トルクを発生、電子制御5速ATと組み合わされる。最新の電子制御技術であるアクティブ・ボディコントロールも採用されるなど、シャーシ性能も折り紙付きだ。外観はAMGデザインにより、高級さと豪快さを感じさせる。(2006.5)

Sクラスのフルモデルチェンジ一覧

3200GTの登録年別台数

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地域別平均価格

3200GT
Sクラス

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

Sクラスの登録年別台数