3200GT vs S3の比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 370
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3216
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4510×1822×1305 /他

マセラティ　3200GT
アウディ　S3

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 210～225
最小回転半径: 5.1
燃費: 10.8～11.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4150×1765×1400 /他

3200GTとよく比較されるクルマ

トヨタ
イプサム
ＢＭＷ
M3
ＡＭＧ
Sクラス
クライスラー
クロスファイア
フォード
マスタング

S3とよく比較されるクルマ

トヨタ
マークX

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997（H9）年7月のことだった。1998（H10）年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001（H13）年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。（1998.11）

3200GTのフルモデルチェンジ一覧

1998年11月～
2002年04月

ハイパワーエンジン搭載のスペシャルモデル コンパクトカーA3のスペシャルバージョンとなるS3。スポーツカーに匹敵する高い走行性能と、日常生活の足としての使い勝手の良さを両立している。ボディはA3よりも全高が約20mm低く、全幅は30mm広くなっているほか、ドアミラーやホイールも専用となる。インテリアはエレガントさとスポーティさを融合。シートは本革とアルカンターラ(バックスキン調の皮革)を組み合わせたレカロ社製の電動スポーツシートを採用する。搭載されるエンジンは154kW/270N・mを発生する、1.8L直4DOHCインタークーラー付きターボに6速MTが組み合わされる。(2001.1)