360スパイダー vs スーパーアメリカの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 400～400
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3586～3586
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4490×1925×1235

フェラーリ　360スパイダー
フェラーリ　スーパーアメリカ

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 540～540
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5748～5748
乗車定員
全長×全幅×全高: 4550×1935×1277

360スパイダーとよく比較されるクルマ

アストンマーティン
DB9
シボレー
コルベットコンバーチブル
ダイハツ
ムーヴ
フェラーリ
360モデナ
フェラーリ
F430

スーパーアメリカとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ156スポーツワゴン
三菱
ランサーエボリューション
ミニ
ミニ
マセラティ
3200GT
トヨタ
ハイラックスサーフ

クーペに引けをとらない性能のオープン 1999（H11）年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001（H13）年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。（2004.4）

360スパイダーのフルモデルチェンジ一覧

2001年01月～
2005年01月

革新的なルーフシステムを採用したオープンモデル 410スーパーアメリカというモデルがあったが、その伝統の車名を現在に復活させたモデル。575Mマラネロと同じフロントエンジンのV12搭載車。最大の特徴は革新的な回転動作によって開閉するフルオートマチックのルーフシステムと、特殊ガラスルーフのエレクトロクロミック技術を組み合わせたレボクロミコと呼ぶガラスルーフだ。エンジンは397kWにまでパワーアップが図られ、これによって世界最速のコンバーチブル・ベルリネッタ(320km/h)を実現した。0→100km/hをわずか4.2秒で駆け抜ける。トランスミッションは6速MTのほかF1タイプギアボックスの設定もある。(2005.5)

スーパーアメリカのフルモデルチェンジ一覧

2005年05月～
2008年03月

360スパイダーの登録年別台数

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地域別平均価格

360スパイダー
スーパーアメリカ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

スーパーアメリカの登録年別台数