360モデナ vs 911カブリオレの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 400～425
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3586～3586
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4477×1922×1199 /他

フェラーリ　360モデナ
ポルシェ　911カブリオレ

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 272～480
最小回転半径: 5.1
燃費: 6.8～7.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 3387～3824
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4427×1808×1300 /他

360モデナとよく比較されるクルマ

フェラーリ
F355
フェラーリ
360スパイダー
フェラーリ
575Mマラネロ
ランボルギーニ
ムルシエラゴ
ランボルギーニ
ガヤルド

911カブリオレとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファスパイダー
ベントレー
コンチネンタルGTC
フェラーリ
F430スパイダー
ポルシェ
968カブリオレ
ポルシェ
ボクスター

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化 1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ（小さなフェラーリ）と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。（1999.3）

360モデナのフルモデルチェンジ一覧

1999年03月～
2005年01月

オープンになっても運動性能は変わらず ピュアスポーツの911カレラと911カレラSのドライビングプレジャーにオープンカーならではの爽快感を付加したのがポルシェ911カブリオレ。グレードはクーペと同じで3.6Lエンジンを搭載する911カレラカブリオレと同3.8Lエンジンの911カレラカブリオレSの2モデル。4輪すべてに4ピストン対向式モノブロックキャリパーとドリルホール付きベンチレーテッドディスクが採用され、オプションとしてレスポンス、耐摩耗性、耐久性、重量などすべての面で優れた性能を発揮するポルシェセラミックコンポジットブレーキも設定されている。(2005.2)