360モデナ vs Eクラスクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 400～425
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3586
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4477×1922×1199 /他

フェラーリ　360モデナ
メルセデス・ベンツ　Eクラスクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 225
最小回転半径: 5.1
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3199
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4655×1740×1400 /他

360モデナとよく比較されるクルマ

トヨタ
スープラ
日産
GT-R
ホンダ
NSX-R
ホンダ
NSX
アウディ
R8

Eクラスクーペとよく比較されるクルマ

トヨタ
クラウンロイヤル
トヨタ
マークX
日産
デュアリス
スバル
インプレッサハッチバック
ポルシェ
911

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化 1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ（小さなフェラーリ）と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。（1999.3）