456M GT vs 599の比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 440
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5473
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4730×1920×1300 /他

フェラーリ　456M GT
フェラーリ　599

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 620
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5999
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4665×1962×1336 /他

456M GTとよく比較されるクルマ

ハマー
H3
ランボルギーニ
ディアブロ

599とよく比較されるクルマ

日産
GT-R
ホンダ
インテグラタイプR
メルセデス・ベンツ
SLRクラスマクラーレン
フォルクスワーゲン
ニュービートル
マイバッハ
マイバッハ

最高級FR2＋2クーペ フェラーリが誇る、最高級FR（後輪駆動）2＋2クーペ。1992（H4）年に発表され、日本へは1995（H7）年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996（H8）年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998（H10）年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M（Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する）とし、2003（H15）年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2＋2クーペだ。（1998.9）

456M GTのフルモデルチェンジ一覧

1995年09月～
2003年12月

最強のフロントエンジンモデル 2006（H18）年10月の発売時にフェラーリ史上最強のモデルという称号を受けたのが599。フロントエンジンのフェラーリ575Mマラネロの後継モデルとで、古くは伝説的なスポーツカーである250GTの系譜を受け継ぐ。ダイナミックなエクステリアデザインは、ピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーによるものだ。エンジンは6LのV12でリッター当たり100psを超える620ps(456kW)のパワーと608N・mのトルクを発生する。0→100km/h加速を3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。F1ギアボックスやF1 TRAC、SCMサスペンションなど、F1テクノロジーを生かした最新技術が盛り込まれる。(2006.10)