4/4 vs ディフェンダーの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 125～125
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1798～1798
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4010×1630×1220

モーガン　4/4
ランドローバー　ディフェンダー

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 122～182
最小回転半径: 6.1
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2495～3950
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 3775×1815×1945 /他

4/4とよく比較されるクルマ

トヨタ
ist
ボルボ
XC90

ディフェンダーとよく比較されるクルマ

フィアット
ムルティプラ
ランドローバー
フリーランダー
ランドローバー
フリーランダー2
トヨタ
ランドクルーザー100
ボルボ
XC90

1930年代から変わらぬ基本設計 モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW／150N・mのパワー＆トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)

4/4のフルモデルチェンジ一覧

1998年10月～
生産中

通好みのハードなオフローダー ランドローバーの原点ともいえるモデルで、そのルーツは1948（S23）年のアムステルダムモーターショーへの出品車までさかのぼる。当時の本格派オフローダーのアイデンティティやスタイルが色濃く残る。ディフェンダーは1997（H9）年に90と呼ぶショートホイールベースモデルが限定車として輸入されたことがあるが、2002（Ｈ14）年4月から本格的に輸入・販売されたのは110(ワンテン)と呼ばれるロングホイールベース仕様のモデル。2.5Lの直5ディーゼルターボを搭載し、5速MTと組み合わされる。4チャンネルABSや4輪トラクションコントロールなど最新の技術も盛り込まれている。(2002.4)

ディフェンダーのフルモデルチェンジ一覧

4/4の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

4/4
ディフェンダー

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ディフェンダーの登録年別台数