5シリーズツーリング vs bBオープンデッキの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 192～367
最小回転半径: 5.3/5.5/5.7/6/
燃費: 7.3～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2493～4798
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4720×1750×1420 /他

ＢＭＷ　5シリーズツーリング
トヨタ　bBオープンデッキ

ボディタイプ: ピックアップトラック
最高出力（馬力）: 110
最小回転半径: 5.5
燃費: 15 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3895×1690×1670 /他

5シリーズツーリングとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
GSハイブリッド
日産
セレナ
日産
スカイラインクーペ
ホンダ
オデッセイ

bBオープンデッキとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
GSハイブリッド
日産
ラフェスタ
日産
キューブキュービック
日産
セドリック

ラゲージ追加の重量増をアルミの使用でカバー 新しくなった5シリーズのツーリングは、2004（H16）年8月に発売された。全長を50mm、全幅を45mm拡大してひと回り大きくなったボディは、居住性やラゲージスペースが大きく改善されている。ボディのAピラーから前の部分をアルミ製として後部のスチールと組み合わせた軽量ボディを実現。エンジンは141kW／245N・mのパワー＆トルクを発生する2.5Lの直6DOHCのみの設定で電子制御6速ATと組み合わされる。セルフレベリングコントロール機能付きのアルミ製サスペンションによって優れた操縦安定性と乗り心地を両立させている。(2004.6)

5シリーズツーリングのフルモデルチェンジ一覧

ユニークなオープンデッキをもつ個性派 スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)