575Mマラネロ vs 360スパイダーの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 515～515
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5748～5748
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4550×1935×1275

フェラーリ　575Mマラネロ
フェラーリ　360スパイダー

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 400～400
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3586～3586
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4490×1925×1235

575Mマラネロとよく比較されるクルマ

フェラーリ
456GT
フェラーリ
550マラネロ
フェラーリ
チャレンジストラダーレ
プジョー
206CC
スバル
インプレッサクーペ

360スパイダーとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
M6 カブリオレ
フェラーリ
F355
フェラーリ
F430
ランボルギーニ
ムルシエラゴ
ランボルギーニ
ガヤルド

12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)

575Mマラネロのフルモデルチェンジ一覧

2002年05月～
2008年03月

クーペに引けをとらない性能のオープン 1999（H11）年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001（H13）年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。（2004.4）

360スパイダーのフルモデルチェンジ一覧

2001年01月～
2005年01月

575Mマラネロの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

575Mマラネロ
360スパイダー

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

360スパイダーの登録年別台数