575Mマラネロ vs 360モデナの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 515～515
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5748～5748
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4550×1935×1275

フェラーリ　575Mマラネロ
フェラーリ　360モデナ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 400～425
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3586～3586
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4477×1922×1199 /他

575Mマラネロとよく比較されるクルマ

フェラーリ
F355
フェラーリ
360スパイダー
フェラーリ
チャレンジストラダーレ
ヒュンダイ
XG
スバル
インプレッサクーペ

360モデナとよく比較されるクルマ

フェラーリ
F355
フェラーリ
360スパイダー
フェラーリ
F430
ホンダ
NSX
ランボルギーニ
ムルシエラゴ

12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)

575Mマラネロのフルモデルチェンジ一覧

2002年05月～
2008年03月

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化 1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ（小さなフェラーリ）と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。（1999.3）

360モデナのフルモデルチェンジ一覧

1999年03月～
2005年01月

575Mマラネロの登録年別台数

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地域別平均価格

575Mマラネロ
360モデナ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

360モデナの登録年別台数