599 vs GT-Rの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 620～620
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5999～5999
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4665×1962×1336

フェラーリ　599
日産　GT-R

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 480～485
最小回転半径: 5.7
燃費: 8.2～8.3 /燃費を見る
排気量（cc）: 3799～3799
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 4650×1895×1370 /他

599とよく比較されるクルマ

アウディ
R8
ベントレー
コンチネンタルGT
フェラーリ
612スカリエッティ
ランボルギーニ
ムルシエラゴ
ランボルギーニ
ムルシエラゴロードスター

GT-Rとよく比較されるクルマ

アウディ
R8
ホンダ
NSX-R
日産
フェアレディZ
ポルシェ
911
トヨタ
セリカ

最強のフロントエンジンモデル 2006（H18）年10月の発売時にフェラーリ史上最強のモデルという称号を受けたのが599。フロントエンジンのフェラーリ575Mマラネロの後継モデルとで、古くは伝説的なスポーツカーである250GTの系譜を受け継ぐ。ダイナミックなエクステリアデザインは、ピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーによるものだ。エンジンは6LのV12でリッター当たり100psを超える620ps(456kW)のパワーと608N・mのトルクを発生する。0→100km/h加速を3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。F1ギアボックスやF1 TRAC、SCMサスペンションなど、F1テクノロジーを生かした最新技術が盛り込まれる。(2006.10)

599のフルモデルチェンジ一覧

2006年10月～
生産中

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10）

GT-Rのフルモデルチェンジ一覧

2007年12月～
生産中

599の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

599
GT-R

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

GT-Rの登録年別台数