6シリーズ vs ロッキーの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 258～367
最小回転半径: 5.7/
燃費: 7.6～9.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2996～4798
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4830×1855×1375 /他

ＢＭＷ　6シリーズ
ダイハツ　ロッキー

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 105
最小回転半径: 4.9/5.1/5.4/5.7
燃費: 10 /燃費を見る
排気量（cc）: 1589
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3705×1580×1725 /他

6シリーズとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
トヨタ
アリスト
メルセデス・ベンツ
Eクラス
メルセデス・ベンツ
Sクラス
メルセデス・ベンツ
SLクラス

ロッキーとよく比較されるクルマ

ホンダ
CR-V
スズキ
ジムニー

優雅な美しいクーペの復活 70年代から80年代にかけてラインナップされていたクーペの6シリーズを14年ぶりに現代に復活させた。基本プラットフォームは5シリーズのもので、フロント部分やサスペンションを中心にアルミを多用したほか、フロントサイドパネルに熱可塑性樹脂を採用するなど徹底した軽量化を図っている。エンジンは4.4LのV8DOHCで、245kW／450N・mのパワー＆トルクを発生する。グレードは645Ciのみだがトランスミッションは2機種で、6速ATのほか6速SMGの設定がある。アクティブステアリングやアダプティブヘッドライトなどが装備される。(2003.10)

6シリーズのフルモデルチェンジ一覧

2003年10月～
生産中

ライト感覚を重視した都会派4WD コンパクトなクロカン4WD。ボディ後部はレジン製のハードトップとなっており、簡単に取り外せてオープンにできるなど、ライト感覚を重視したクルマだ。しかしラダーフレームにフロントはダブルウイッシュボーン、リアはリーフリジッドのサスペンション、パートタイム式4WDシステムを採用するなど、その本質は高い悪路走破性を備えた本格派の4WD。エンジンは1.6Lの直4でミッションは5MTのみ。べベルギア式センターデフを備えたフルタイム4WDモデルも用意されており、こちらは後輪アンチスピンブレーキを標準装備。ボディ後部に装着するソフトトップをオプションで用意。（1990.6）