740 vs アルファ164の比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 115～165
最小回転半径: 5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1986～2316
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4850×1755×1435 /他

ボルボ　740
アルファ　ロメオ　アルファ164

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 175～230
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2958～2958
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4555×1760×1400 /他

740とよく比較されるクルマ

日産
ティーダ
トヨタ
アイシス
トヨタ
ナディア
ボルボ
V90

アルファ164とよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ155
アルファ　ロメオ
アルファ159
アルファ　ロメオ
アルファGT
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
日産
スカイラインクーペ

先進装備満載のフラッグシップセダン 82年にデビューした、ボルボのフラッグシップモデルが700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなどの先進装備を満載した。直線的なボディスタイルにも注目が集まり、大型セダンシリーズには珍しい本格的なフロントエアダムを装備していたのも印象的。740は700シリーズの中でも廉価版に当たり、740の4は4気筒エンジンを搭載することを表している。最高出力＆最大トルクの異なる2.3L直4エンジンを搭載するGLとGLEのほかに、ターボユニットが組み合わされたターボの3グレードが展開された。(1989.9)

740のフルモデルチェンジ一覧

1989年09月～
1992年12月

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。（1990.2）

アルファ164のフルモデルチェンジ一覧

1990年02月～
1998年12月

740の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

740
アルファ164

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

アルファ164の登録年別台数