800シリーズ vs アルファ164の比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 135～180
最小回転半径: 5.5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1994～2675
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4825×1730×1390 /他

ローバー　800シリーズ
アルファ　ロメオ　アルファ164

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 175～230
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2958～2958
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4555×1760×1400 /他

800シリーズとよく比較されるクルマ

日産
デュアリス
トヨタ
プログレ
トヨタ
マークX

アルファ164とよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファGT
マツダ
ロードスター
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
日産
スカイラインクーペ
ボルボ
740

上質なフラッグシップサルーン 当時トップに位置していた4ドアサルーン。スタイリングはローバー伝統の大きなグリルが与えられ、開発コンセプトである「エレガントさの中に秘める躍動的な力強さ」を表現したものだ。シャーシやエンジン、ミッションといった基本的なメカニズムは初代ホンダレジェンドのものを使用している。日本にはセダンとクーペが輸入されたが、のちにセダンのみの設定となった。全タイプにレザーシートを標準装備し、ウォールナットをインパネやセンターコンソールに採用するなど、上質かつ重厚なインテリアも自慢だ。搭載されるエンジンに応じてグレードが設定されており、2.7LV6(827SLi)と、2L直4 (820SLi)が用意されていた。組み合わされるのは4AT。電動サンルーフ、60:40分割可倒式リアシートなどの快適装備に加え、運転席エアバッグ、ABS、サイドインパクト・ドアビームなど安全装備も備えている。(1993.3)

800シリーズのフルモデルチェンジ一覧

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。（1990.2）

アルファ164のフルモデルチェンジ一覧

1990年02月～
1998年12月

800シリーズの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

800シリーズ
アルファ164

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

アルファ164の登録年別台数