800シリーズ vs デュアリスの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 135～180
最小回転半径: 5.5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1994～2675
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4825×1730×1390 /他

ローバー　800シリーズ
日産　デュアリス

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 137～137
最小回転半径: 5.3
燃費: 13.8～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1997～1997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4315×1780×1615 /他

800シリーズとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ164
トヨタ
プログレ
トヨタ
マークX

デュアリスとよく比較されるクルマ

ホンダ
CR-V
ホンダ
クロスロード
日産
ムラーノ
トヨタ
ハリアー
フォルクスワーゲン
ティグアン

上質なフラッグシップサルーン 当時トップに位置していた4ドアサルーン。スタイリングはローバー伝統の大きなグリルが与えられ、開発コンセプトである「エレガントさの中に秘める躍動的な力強さ」を表現したものだ。シャーシやエンジン、ミッションといった基本的なメカニズムは初代ホンダレジェンドのものを使用している。日本にはセダンとクーペが輸入されたが、のちにセダンのみの設定となった。全タイプにレザーシートを標準装備し、ウォールナットをインパネやセンターコンソールに採用するなど、上質かつ重厚なインテリアも自慢だ。搭載されるエンジンに応じてグレードが設定されており、2.7LV6(827SLi)と、2L直4 (820SLi)が用意されていた。組み合わされるのは4AT。電動サンルーフ、60:40分割可倒式リアシートなどの快適装備に加え、運転席エアバッグ、ABS、サイドインパクト・ドアビームなど安全装備も備えている。(1993.3)

800シリーズのフルモデルチェンジ一覧

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル 日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。（2007.5）

デュアリスのフルモデルチェンジ一覧

2007年05月～
生産中

800シリーズの登録年別台数

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地域別平均価格

800シリーズ
デュアリス

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

デュアリスの登録年別台数