9-3カブリオレ vs プントカブリオの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 150～250
最小回転半径: 5.3/5.4/5.7/5.8/
燃費: 7.7～11 /燃費を見る
排気量（cc）: 1984～2792
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4635×1760×1435 /他

サーブ　9-3カブリオレ
フィアット　プントカブリオ

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 60
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1240
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3770×1625×1445 /他

9-3カブリオレとよく比較されるクルマ

ホンダ
アクティバン
三菱
ギャランフォルティス
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
ボルボ
C70カブリオレ
アルファ　ロメオ
アルファ147

プントカブリオとよく比較されるクルマ

ホンダ
S2000
マツダ
サバンナRX-7カブリオレ
フォルクスワーゲン
ニュービートルカブリオレ

スポーツセダンの走りをオープンエアで味わえる 新世代のコンパクトスポーツセダンの9-3がベースのオープンモデル。高い剛性を確保したオープンボディや、サーブならではの高品質、優れたドライビング性能などの両立を目指して開発された。油圧制御による電動開閉式のソフトトップはわずか20秒ほどで開閉が可能で、30km/h以下であれば走行中にも開閉できる。エンジンは2Lの直4で低圧ターボと標準ターボの2種類を設定し、いずれも電子制御5速ATと組み合わされる。ハンドル位置は左右の設定がある。横転時に自動的にポップアップするリアロールバーなど、カブリオレならではの安全装備も用意されている。(2003.11)

9-3カブリオレのフルモデルチェンジ一覧

デザインはベルトーネが担当 フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997（H9）年から。1.2L＋CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。（1997.3）