A6アバント vs クラウンアスリートの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 150～350
最小回転半径: 5.3/5.4/5.7/
燃費: 7～9.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2393～4163
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4795×1785×1435 /他

アウディ　A6アバント
トヨタ　クラウンアスリート

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 196～315
最小回転半径: 5.2/5.3/5.4/5.6
燃費: 9.2～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 2491～3456
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4820×1765×1455 /他

A6アバントとよく比較されるクルマ

日産
マーチ
日産
GT-R
日産
ステージア
ホンダ
オデッセイ
スバル
インプレッサスポーツワゴンSTI

クラウンアスリートとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
LS
レクサス
GS

スポーティかつスタイリッシュなワゴン アッパーミドルセダンのA6をベースに、スポーティでスタイリッシュなアバントが追加。台形のシングルフレームグリルなどフロント回りのデザインは共通で、ルーフを延ばしてステーションワゴンに仕上げている。レールシステムをフロアに一体化したラゲージスペースは、広さだけでなく使い勝手に優れる。エンジンはセダンと共通で2.4LのV6と3.2LのV6直噴、4.2LのV8の3機種。2.4LのみがFFでマルチトロニックと呼ばれるCVTと組み合わされ、ほかはクワトロ（4WD）で6速ティプトロニックATと組み合わされる。(2005.6)

A6アバントのフルモデルチェンジ一覧

運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン 日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。個性の異なる3モデルを用意し、アスリートはより運転する悦びを追及する。全幅とトレッドを拡大した外観も、メッシュグリルや大きなセンター開口部、丸形4灯リアランプなどでスポーティさを強調した。各制御系を統合する新電子プラットフォームは、個々の処理能力も旧型比約2倍とされた。車両の挙動などを統合的に制御するAIーAVSやVDIM、VGRS（ギヤ可変ステアリング）、ナビと協調して一時停止情報や駐車時／高速道路で運転支援を行うなどの技術も満載。2.5Lと3.5Lエンジンを搭載、シーケンシャルシフト付き6ATと組み合わせる。（2008.2）