AZ-1 vs アイの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 64
最小回転半径: 4.7
燃費: 18.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 657
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3295×1395×1150 /他

マツダ　AZ-1
三菱　アイ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 52～64
最小回転半径: 4.5
燃費: 18～19.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1600 /他

AZ-1とよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
トヨタ
スプリンタートレノ
トヨタ
bB
トヨタ
カレン
トヨタ
MR2

アイとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
トヨタ
セリカコンバーチブル
トヨタ
ハリアー
トヨタ
bB

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。（1992.10）

AZ-1のフルモデルチェンジ一覧

1992年10月～
1994年10月

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。（2006.1)