B5 vs 5シリーズツーリングの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 510～537
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4398
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4841×1846×1468 /他

ＢＭＷアルピナ　B5
ＢＭＷ　5シリーズツーリング

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 192～367
最小回転半径: 5.3/5.5/5.7/6/
燃費: 7.3～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2493～4798
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4720×1750×1420 /他

B5とよく比較されるクルマ

レクサス
IS
フォルクスワーゲン
ニュービートルカブリオレ
ポルシェ
911
アストンマーティン
DB9
アストンマーティン
DB7

5シリーズツーリングとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
トヨタ
エスティマハイブリッド
トヨタ
クラウンエステート
トヨタ
ハリアーハイブリッド

5シリーズにスーパーチャージャーのスパイス BMWの公認チューナーとしてツーリングカーレースなどで活躍してきたアルピナは、現在ではBMWベースの高性能なコンプリートカーを仕上げるブランドとなった。BMW5シリーズセダンをベースにしたB5スーパーチャージ・リムジン（セダン）は、4.4LのV8DOHCエンジンにスーパーチャージャーを組み合わせ375kW／700N・mの圧倒的なパワー＆トルクを発生し電子制御6速ATと組み合わされる。BMWエンジンのバルブトロニックとスーパーチャージャーの強力なコラボを実現したのがアルピナらしいところ。オリジナルの前後スポイラーなどがノーマルの違いを強調する。(2005.10)

B5のフルモデルチェンジ一覧

2005年10月～
生産中

ラゲージ追加の重量増をアルミの使用でカバー 新しくなった5シリーズのツーリングは、2004（H16）年8月に発売された。全長を50mm、全幅を45mm拡大してひと回り大きくなったボディは、居住性やラゲージスペースが大きく改善されている。ボディのAピラーから前の部分をアルミ製として後部のスチールと組み合わせた軽量ボディを実現。エンジンは141kW／245N・mのパワー＆トルクを発生する2.5Lの直6DOHCのみの設定で電子制御6速ATと組み合わされる。セルフレベリングコントロール機能付きのアルミ製サスペンションによって優れた操縦安定性と乗り心地を両立させている。(2004.6)