BX vs ティグアンの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 89～145
最小回転半径: 5.1
燃費: 6.6～9.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1579～1904
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4235×1690×1365 /他

シトロエン　BX
フォルクスワーゲン　ティグアン

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 170～200
最小回転半径: 5.7
燃費: 9.6～9.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1984～1984
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4460×1810×1690 /他

BXとよく比較されるクルマ

シトロエン
XM

ティグアンとよく比較されるクルマ

メルセデス・ベンツ
Bクラス
日産
デュアリス
トヨタ
ハリアー
トヨタ
RAV4
フォルクスワーゲン
トゥアレグ

シトロエンらしさを築いた名車 プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)

BXのフルモデルチェンジ一覧

1989年09月～
1993年12月

ブランド力とスペシャリティ感が融合したコンパクトSUV 欧州市場では発表3週間で約4万台を受注したという、全長4460mmのコンパクトなプレミアムSUV。パサート＆ゴルフのボディをベースに独自のSUVシャーシ(ダンパー＆スプリング)を備えた。専用フロントバンパーやアンダーガード、クローム仕上げのグリル、サイドプロテクションモールなどで演出された外観は、アプローチアングル28度と走破性も併せ持つ。第4世代のハルデックスカップリングを採用する4WDシステム、ボタン一つでヒルディセンドアシストやギアモードプリセレクションなど5つのシステムを起動させラフロード走行をアシストする「OFF ROAD」など装備も充実。2L直噴ターボエンジンにティプトロニック付き6ATを組み合わせる。（2008.9）

ティグアンのフルモデルチェンジ一覧

2008年09月～
生産中

BXの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

BX
ティグアン

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ティグアンの登録年別台数