Be-1 vs ADの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 52～52
最小回転半径: 4.4
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 987～987
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3635×1580×1395

日産　Be-1
日産　AD

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 90～109
最小回転半径: 4.7
燃費: 13～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1240～1597
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4395×1695×1545 /他

Be-1とよく比較されるクルマ

ホンダ
NSX-R
いすゞ
ウィザード
日産
マーチ
スバル
インプレッサSTI
スズキ
ワゴンRプラス

ADとよく比較されるクルマ

ホンダ
フィット
日産
ADエキスパート
スズキ
SX4
トヨタ
サクシードバン
トヨタ
プロボックスバン

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー 初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1）

Be-1のフルモデルチェンジ一覧

1987年01月～
1987年12月

便利な機能満載！ビジネスモデルのパイオニア ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー（エアウェイブベース）。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。（2006・12）

ADのフルモデルチェンジ一覧

2006年12月～
生産中

Be-1の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

Be-1
AD

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ADの登録年別台数