Cクラススポーツクーペ vs フィエスタの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 143～163
最小回転半径: 5
燃費: 9.9～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1795～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4345×1730×1400 /他

メルセデス・ベンツ　Cクラススポーツクーペ
フォード　フィエスタ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 100～155
最小回転半径: 4.9/5.8/
燃費: 12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1595～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3915×1685×1445 /他

Cクラススポーツクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
トヨタ
セルシオ
トヨタ
マークX
日産
スカイラインクーペ
マツダ
ロードスター

フィエスタとよく比較されるクルマ

トヨタ
ノア
トヨタ
ヴィッツ
日産
マーチ
ホンダ
フィット
マツダ
ベリーサ

コンパクトサイズのスポーツクーペ Cクラスの新しいボディバリエーションとしてステーションワゴンとともに追加設定されたのがスポーツクーペ。フロント回りのデザインはCクラスのものだが、フロントからリアにかけてウェッジシェイプの効いた2ドアボディとなり、特に後部は若々しくスポーティな独特のクーペデザインとなる。比較的コンパクトなクラスのクーペとして注目されるが、室内には大人4人が快適に過ごせる空間が確保されている。エンジンは2Lの直4DOHC＋スーパーチャージャーで、120kW／230N・mのパワー＆トルクを発生する。ティップシフト付きの電子制御5速ATとの組み合わせだ。標準モデルとスポーツラインの2グレードがある。(2001.6)

Cクラススポーツクーペのフルモデルチェンジ一覧

2001年06月～
生産中

高い安全性が自慢のコンパクトカー フォードのエントリーモデルに位置づけられるのがフィエスタ。アクティブなイメージの5ドアハッチバックのボディに、合理的なパッケージングや高いドライビングクォリティを盛り込んでいる。衝突安全性能を追求したボディ構造やSRSデュアルステージエアバッグによるプロテクションシステムなどによって、ユーロNCAPでも高い成績を残している。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、74kW／146N・mのパワー＆トルクを発生、電子制御4速ATと組み合わされる。前がストラット式、後ろがツイストビーム式のサスペンションが生む優れた操縦安定性はコンパクトカーの中でも評価が高い。(2004.4)