Cクラスワゴン vs スカイラインクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 129～231
最小回転半径: 4.9/5/5.1/
燃費: 8.2～11.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1795～3199
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4495×1720×1460 /他

メルセデス・ベンツ　Cクラスワゴン
日産　スカイラインクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 130～333
最小回転半径: 5.1/5.2/5.3/5.5/5.7/
燃費: 7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3696
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4530×1695×1325 /他

Cクラスワゴンとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
アルテッツァジータ
トヨタ
ガイア
トヨタ
カムリグラシア
トヨタ
カムリグラシアワゴン

スカイラインクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
SC
レクサス
IS
トヨタ
MR-S
トヨタ
カローラレビン

よりスポーティに生まれ変わったコンパクトワゴンの3代目 3代目となるM・ベンツのコンパクトワゴン。基本性能はベースのセダンと同様に、よりスポーティになった。前後足回りに可変ダンパー（セレクティブダンピングシステム）を装着。さらに車速感応式ステアリング、ボディ剛性向上やエンジンを低く後方に配置するなどの技術を採用。これら“アジリティコントロール”により、俊敏性や快適性のある走りを獲得。ラゲージは旧型と比べテールゲートの角度を立たせたリアエンドや、ボディ幅を1.8m以内に抑えつつも大きくなったボディにより、広く使い勝手が向上。最大積載量は1465Lとなっている。またセダン同様に、スポーティなアバンギャルドと高級感のエレガンスという2つの個性をもつ。（2008.4）

Cクラスワゴンのフルモデルチェンジ一覧

北米を見据えた、FRスポーティクーペ 米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー＆ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS（4輪アクティブステア）をスポーツグレードに標準装備。（2007.10）