CR-Xデルソル vs ビートの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 130～170
最小回転半径: 4.7/5.1
燃費: 12～15.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1493～1595
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3995×1695×1255 /他

ホンダ　CR-Xデルソル
ホンダ　ビート

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 64
最小回転半径: 4.6
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 656
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3295×1395×1175 /他

CR-Xデルソルとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
トヨタ
bB
マツダ
ロードスター
スバル
ヴィヴィオ
三菱
FTO

ビートとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
IS
レクサス
LS
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
MR2

電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー 3代目となったCR-Ｘはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3)

CR-Xデルソルのフルモデルチェンジ一覧

1992年03月～
1998年12月

軽初のミッドシップオープンカー 軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)