CR-Xデルソル vs エランの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 130～170
最小回転半径: 4.7/5.1
燃費: 12～15.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1493～1595
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3995×1695×1255 /他

ホンダ　CR-Xデルソル
ロータス　エラン

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 165
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1588
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3810×1730×1255 /他

CR-Xデルソルとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
トヨタ
bB
マツダ
ロードスター
スバル
ヴィヴィオ
三菱
FTO

エランとよく比較されるクルマ

スバル
ヴィヴィオビストロ
スズキ
カプチーノ
ＢＭＷ
Z3 Mロードスター

電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー 3代目となったCR-Ｘはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3)

CR-Xデルソルのフルモデルチェンジ一覧

1992年03月～
1998年12月

小型スポーツカーの代名詞 ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962（S37）年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ＋鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973（S48）年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989（H1）年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。（1989.1）

エランのフルモデルチェンジ一覧

1989年01月～
1996年12月

CR-Xデルソルの登録年別台数

H8(1996)　2台
H7(1995)　2台
H6(1994)　4台
H5(1993)　4台
H4(1992)　6台

物件一覧を見る

中古車平均価格は33.7万円で、新車時価格に比べると半額以下になっています。ほとんど流通していませんし、かなり走り込まれた車両が多いようです。

地域別平均価格

CR-Xデルソル
エラン

北海道: 38万円; --

東北: --; --

関東: 26万円; --

北陸・甲信越: --; --

東海: 31.1万円; --

関西: --; --

中国: 22万円; --

四国: 45万円; --

九州: 36.1万円; --

エランの登録年別台数