CR-X vs イプサムの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 100～160
最小回転半径: 4.5/4.8
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1493～1595
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3755×1675×1270 /他

ホンダ　CR-X
トヨタ　イプサム

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 94～160
最小回転半径: 5.5/5.9
燃費: 10.8～13.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2362
乗車定員: 6/7
全長×全幅×全高: 4530×1695×1620 /他

CR-Xとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
GS
日産
エクストレイル
日産
スカイライン

イプサムとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
日産
マーチ
日産
シルビア
日産
プレーリージョイ
日産
プレーリーリバティ

ショートホイールベースの本格FFスポーツ 基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2＋2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT／4AT。足回りはフロント／リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)

CR-Xのフルモデルチェンジ一覧

1987年09月～
1992年01月

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上 3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは７人乗りが６：４分割式を、６人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング＆リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に４WDを設定。(2005.5)