CR-X vs ラッシュの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 100～160
最小回転半径: 4.5/4.8
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1493～1595
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3755×1675×1270 /他

ホンダ　CR-X
トヨタ　ラッシュ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 109
最小回転半径: 4.9/5
燃費: 14～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1495
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3995×1695×1690 /他

CR-Xとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
GS
日産
エクストレイル
日産
スカイライン

ラッシュとよく比較されるクルマ

日産
ウイングロード
日産
モコ
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キューブ
日産
エクストレイル
日産
ノート

ショートホイールベースの本格FFスポーツ 基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2＋2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT／4AT。足回りはフロント／リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)

CR-Xのフルモデルチェンジ一覧

1987年09月～
1992年01月

本格4WD性能をもつコンパクトSUV ダイハツからOEM供給されていたキャミ（ダイハツ名はテリオス）の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)