CX-7 vs ラッシュの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 238
最小回転半径: 5.7
燃費: 8.9～9.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 2260
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4680×1870×1645 /他

マツダ　CX-7
トヨタ　ラッシュ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 109
最小回転半径: 4.9/5
燃費: 14～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1495
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3995×1695×1690 /他

CX-7とよく比較されるクルマ

日産
GT-R
日産
ラフェスタ
日産
ステージア
日産
サファリ
日産
マーチ

ラッシュとよく比較されるクルマ

日産
ウイングロード
日産
モコ
日産
キューブ
日産
エクストレイル
日産
ノート

スポーツカーと融合したSUV 2005（H17）年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。（2006.12）

CX-7のフルモデルチェンジ一覧

2006年12月～
生産中

本格4WD性能をもつコンパクトSUV ダイハツからOEM供給されていたキャミ（ダイハツ名はテリオス）の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)