DB7 vs 3200GTの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 330～435
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3238～5935
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 4640×1830×1240 /他

アストンマーティン　DB7
マセラティ　3200GT

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 370
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3216
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4510×1822×1305 /他

DB7とよく比較されるクルマ

日産
フーガ
日産
アベニール
ＢＭＷ
3シリーズクーペ
アウディ
A6オールロードクワトロ
アウディ
A4アバント

3200GTとよく比較されるクルマ

トヨタ
イプサム
ＢＭＷ
M3
アウディ
A8
ＡＭＧ
Sクラス
クライスラー
クロスファイア

ジャガーXKシリーズの兄弟車 1987（S62）年にフォード傘下となったアストンマーティンブランド。このDBシリーズは同じフォード傘下となったジャガーのスペシャリティカー、XKシリーズとコンポーネンツを一部共有する高級グランツーリスモだ。それまでの武骨なイメージのアストンマーティンスタイルとは違って、伸びやかで優雅なロングノーズのショートデッキクーペスタイルが魅力だ。1999（H11）年には410psの6LのV12DOHCを積むシリーズ最強のDB7ヴァンテージが登場。迫力のフロントマスクや6MTミッションが与えられた。クーペモデルのほかにオープンタイプのヴォランテも用意されている。(1995.8)

DB7のフルモデルチェンジ一覧

1995年08月～
2003年09月

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997（H9）年7月のことだった。1998（H10）年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001（H13）年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。（1998.11）