F355 vs ロードスターの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 380
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3495
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4250×1900×1170 /他

フェラーリ　F355
マツダ　ロードスター

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 110～172
最小回転半径: 4.6/4.7/5.2/
燃費: 10.2～14.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597～1998
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3955×1675×1235 /他

F355とよく比較されるクルマ

日産
スカイラインGT-R
ホンダ
NSX-R
ホンダ
NSX
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
メルセデス・ベンツ
Eクラス

ロードスターとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
レクサス
SC
レクサス
GS
レクサス
IS
トヨタ
クラウンアスリート

誰もが楽しめるスポーツカー V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997（H9）年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ（クーペ）とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。（1994.1）

F355のフルモデルチェンジ一覧

1994年01月～
1999年09月

ボディは大きくなっても人馬一体は健在 世界中でムーブメントを巻き起こしたライトウェイトオープンスポーツの3代目モデル。最大のトピックはRX-8とプラットフォームを共通化したこと。これにより全長と全幅はそれぞれ40mm拡大されボディは大型化。エンジンも2L化されたが、軽量素材の採用と徹底的な重量削減を行い、車両重量の増加をわずか10kg程度に抑えることに成功。同時に前後の重量バランスを見直すことで、シリーズ一貫のコンセプトである「人馬一体」の走りを実現している。ミッションはベースモデルの「ロードスター」が5MT/6ATとなるほか、VSが6MT/6AT、RSは6MTのみのラインナップだ。(2005.8)