FTO vs カリーナの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 125～200
最小回転半径: 5.3
燃費: 10.4～13.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1834～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4320×1735×1300 /他

三菱　FTO
トヨタ　カリーナ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 73～165
最小回転半径: 4.9/5.1/5.2/5.3/5.4/5.5
燃費: 10.2～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～2184
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4380×1690×1370 /他

FTOとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
日産
スカイライン
日産
シルビア
日産
スカイラインGT-R
ホンダ
プレリュード

カリーナとよく比較されるクルマ

マツダ
デミオ
スバル
インプレッサアネシス
スバル
レガシィB4
スバル
R2

名車の名に恥じないスポーティクーペ 昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10)

FTOのフルモデルチェンジ一覧

1994年10月～
1999年12月

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン 5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)