GS vs クラウンアスリートの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 280～347
最小回転半径: 5.2/5.4
燃費: 9.1～10 /燃費を見る
排気量（cc）: 3456～4608
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4830×1820×1425 /他

レクサス　GS
トヨタ　クラウンアスリート

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 196～315
最小回転半径: 5.2/5.3/5.4/5.6
燃費: 9.2～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 2491～3456
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4820×1765×1455 /他

GSとよく比較されるクルマ

日産
エクストレイル
日産
ムラーノ
日産
AD-MAXバン
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シルビア
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スカイラインクーペ

クラウンアスリートとよく比較されるクルマ

日産
ムラーノ
日産
ティーダ
日産
セレナ
日産
ノート
日産
グロリア

スポーティを前面に出したミディアムセダン 欧州プレミアムブランドに対抗すべく、トヨタが立ち上げた高級車ブランド「レクサス」の中核となるセダンで絶版となったアリストの後継車だ。最新のクラウンがベースだが、スポーティさを強調したボディデザインを採用している。グレードは4.3LのV8搭載のGS430と3.5LのV6搭載のGS350の2種類で4ＷＤモデルは350のみに設定。上級グレードのGS430にはギア比可変ステアリング付きVDIMやダンパーの減衰力を最適に調整するAVSなどの最新の電子デバイスを多く採用。ナビやテレマティクスサービスな多彩な機能が自慢のG-LINKは全車標準装備。(2005.7)

GSのフルモデルチェンジ一覧

2005年07月～
生産中

運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン 日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。個性の異なる3モデルを用意し、アスリートはより運転する悦びを追及する。全幅とトレッドを拡大した外観も、メッシュグリルや大きなセンター開口部、丸形4灯リアランプなどでスポーティさを強調した。各制御系を統合する新電子プラットフォームは、個々の処理能力も旧型比約2倍とされた。車両の挙動などを統合的に制御するAIーAVSやVDIM、VGRS（ギヤ可変ステアリング）、ナビと協調して一時停止情報や駐車時／高速道路で運転支援を行うなどの技術も満載。2.5Lと3.5Lエンジンを搭載、シーケンシャルシフト付き6ATと組み合わせる。（2008.2）