GT-R vs C4の比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 480～485
最小回転半径: 5.7
燃費: 8.2～8.3 /燃費を見る
排気量（cc）: 3799
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4650×1895×1370 /他

日産　GT-R
シトロエン　C4

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 110～143
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1587～1997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4260×1775×1480 /他

GT-Rとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
GS
レクサス
SC
トヨタ
スプリンター

C4とよく比較されるクルマ

トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
プリウス
ホンダ
シビック
マツダ
アクセラスポーツ
スバル
フォレスター

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10）

GT-Rのフルモデルチェンジ一覧

2007年12月～
生産中

内外装とも個性的なハッチバック 際立って個性的なスタイリングを採用したミドルクラスのサルーン（ハッチバック）。このC4にはクーペもラインナップしているが、外観のデザインは大きく異なっている。サルーンは丸みを帯びたラインが特徴。インテリアも透過式デジタルディスプレーやステアリングパッドの中央部分が回転しないセンターフィックスステアリングを採用するなど、内外装とも個性的。エンジンは1.6Lと2Lの直4DOHCで、それぞれ80kWと103kWのパワーを発生する。全車にHDDナビを標準装備し、快適装備の充実度は高いうえ、2L車にはASRやESPなどの安全装が標準となる。(2005.5)