GTO vs マークIIの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 225～280
最小回転半径: 5.7/5.9
燃費: 7.9～9.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2972
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4555×1840×1285 /他

三菱　GTO
トヨタ　マークII

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 94～280
最小回転半径: 5/5.1/5.3/5.4
燃費: 8.2～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1838～2997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4690×1695×1375 /他

GTOとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
GS
レクサス
GSハイブリッド
日産
シルビア
日産
スカイラインGT-R

マークIIとよく比較されるクルマ

日産
ノート
日産
シルビア
日産
スカイラインGT-R
日産
ブルーバードオージィー
日産
ルネッサ

圧倒的パワーの4WDスポーツ スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのＶ6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT／4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット／リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)

GTOのフルモデルチェンジ一覧

1990年10月～
2001年08月

居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー／クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT／5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)