H3 vs 456M GTの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 223～305
最小回転半径: 5.6
燃費: 5.7～7 /燃費を見る
排気量（cc）: 3460～5327
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4720×1980×1860 /他

ハマー　H3
フェラーリ　456M GT

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 440～440
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5473～5473
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4730×1920×1300

H3とよく比較されるクルマ

シボレー
トレイルブレイザー
フォード
エクスプローラースポーツトラック
メルセデス・ベンツ
Gクラス
トヨタ
ランドクルーザー200
フォルクスワーゲン
トゥアレグ

456M GTとよく比較されるクルマ

アストンマーティン
DB9ヴォランテ
フェラーリ
456GT
フェラーリ
チャレンジストラダーレ
フェラーリ
599
ランボルギーニ
ディアブロ

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005（H17）年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW／304N・mのパワー＆トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)

H3のフルモデルチェンジ一覧

2005年09月～
生産中

最高級FR2＋2クーペ フェラーリが誇る、最高級FR（後輪駆動）2＋2クーペ。1992（H4）年に発表され、日本へは1995（H7）年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996（H8）年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998（H10）年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M（Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する）とし、2003（H15）年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2＋2クーペだ。（1998.9）

456M GTのフルモデルチェンジ一覧

1995年09月～
2003年12月

H3の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

H3
456M GT

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

456M GTの登録年別台数