IS vs Be-1の比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 215～318
最小回転半径: 5.1/5.3
燃費: 10～11.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 2499～3456
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4575×1795×1430 /他

レクサス　IS
日産　Be-1

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 52
最小回転半径: 4.4
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 987
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3635×1580×1395 /他

ISとよく比較されるクルマ

トヨタ
イプサム
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
クラウンセダン
トヨタ
スープラ
トヨタ
ソアラ

Be-1とよく比較されるクルマ

トヨタ
bB
トヨタ
WiLL VS
ホンダ
NSX-R
マツダ
プレマシー
スバル
インプレッサSTI

強力なライバルと互角に張り合うスポーティセダン BMW３シリーズやM・ベンツCクラスなどがひしめく激戦区に投入されたスポーティFRセダン。ベースはクラウンだが、全長で265mm、ホイールベースが120mmもコンパクトにリファインされている。エンジンはすべてV6で、3.5Lと2.5Lの2種類。4WD車は2.5Lのみに設定されている。組み合わされるミッションは全グレードとも6ATで、本革巻きステアリングに装着されたパドルシフトによるシフトチェンジが可能だ。それぞれのグレードで豪華な本革仕様のバージョンLとスポーティ仕様のバージョンＳ（4WDを除く）を選択可能だ。(2005.9)

ISのフルモデルチェンジ一覧

2005年09月～
生産中

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー 初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1）