MAX vs ステラの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 58～64
最小回転半径: 4.3/4.5/4.7
燃費: 15～22 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1550 /他

ダイハツ　MAX
スバル　ステラ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 54～64
最小回転半径: 4.7
燃費: 18～23 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1645 /他

MAXとよく比較されるクルマ

ホンダ
ストリーム
マツダ
ベリーサ
三菱
ディアマンテ
スズキ
ジムニー
スズキ
MRワゴン

ステラとよく比較されるクルマ

トヨタ
カローラスパシオ
トヨタ
キャミ
トヨタ
ターセルセダン
トヨタ
ラクティス
トヨタ
bB

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー 全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。（2001.10）

MAXのフルモデルチェンジ一覧

2001年10月～
2005年11月

使う人の立場に立った、扱いやすい軽自動車 広い室内や使い勝手の良さを追求したトールワゴンタイプの軽自動車。ボクシーなスタイルで室内は最大限の広さを確保、例えば、助手席シートを操作するレバーが車体中央側に設置されていたり、後席への乗り降りがしやすいようにフロントシートバックにグリップを付けたりと、使う人のことを考えた作りとなっている。インテリアはガラス面積が広く開放的。リアシートにはフロントシートのすぐ後ろまでスライド可能になっていてチャイルドシートを使用する際にも重宝する。また、後席シートを倒し、助手席を前に倒すことで、大きくて長い荷物を積むことを可能としている。エンジンは直4で上級グレードにはスーパーチャージャーが付く。ミッションはCVTのみ。（2006.6）