MRスパイダー vs フィットの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 170～200
最小回転半径: 4.9
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～1998
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4170×1695×1245

トヨタ　MRスパイダー
ホンダ　フィット

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 86～120
最小回転半径: 4.7
燃費: 16.2～24 /燃費を見る
排気量（cc）: 1339～1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3900×1695×1525 /他

MRスパイダーとよく比較されるクルマ

アウディ
A4カブリオレ
ホンダ
ステップワゴン
マツダ
ベリーサ
スズキ
スイフト
トヨタ
bB

フィットとよく比較されるクルマ

日産
ノート
日産
ティーダ
日産
キューブ
トヨタ
パッソ
トヨタ
ラクティス

製造100台未満の超レアオープン MR2のルーフを切り取りソフトトップを装着した特装車。製造はトヨタテクノクラフトが担当。ベースとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGグレードのTバールーフモデル。ベース車にはもともとボディに補強が入っているものの、オープン化によって剛性不足となるため、2Lの直4NAエンジンが採用された。ミッションは5MTと4ATのどちらも選択することが可能だった。ABSや運転席SRSエアバッグ、専用本革巻きステアリングなどが標準装備となる。生産台数は100台限定だった。（1996.2）

MRスパイダーのフルモデルチェンジ一覧

1996年02月～
1999年10月

初代の空間の広さと使い勝手をさらに進化させた センタータンクレイアウトを採用した、コンパクトカーの2代目。フォワードキャビンにこだわったボディは、Aピラーを前方に配置した前傾姿勢で広さや爽快さを感じさせるデザイン。ホイールベース拡大やレイアウトが工夫された広い室内は、ガラスエリアが拡大し開放感と視界の良さも得ている。2段構造になり、床下スペースまで使えるラゲージや、シートアレンジも多彩になり、使い勝手がさらに向上した。1.3Lと1.5Lの新型i-VTECエンジンは吸排気効率から見直され、トルクコンバーター付き新型CVTやクリープ制御システムなどとの組み合わせで、高出力と実用燃費を向上させた。また、サスペンションセッティングや内外装が専用となるスポーティなRSも用意された。（2007.10）

フィットのフルモデルチェンジ一覧

MRスパイダーの登録年別台数

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地域別平均価格

MRスパイダー
フィット

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

フィットの登録年別台数